Vitoria avanza en la potenciación de los vehículos eléctricos

La capital alabesa ha aprobado la instalación de puntos de carga para vehículos eléctricos motivando así el uso y la compra de estos. El proyecto engloba la instalación de entre 15 y 20 puntos de recarga en la capital alavesa además de la apertura de un Centro Logístico de Movilidad Eléctrica. Este proyecto será llevado a cabo durante el próximo año 2011 y habrá finalizado antes de mediados del 2012. Así es como lo muestra el diario El Mundo.

En época de crisis, son pocos los gobiernos bien autonómicos, bien estatales, los que aumentan la inversión en I+D y, especialmente, en la búsqueda de nuevas fuentes de energía más sostenibles que las explotadas actualmente (petróleo, gas natural, carbón...). Vitoria ha querido marcar la diferencia potenciando no solo de palabra el uso del vehículo eléctrico y es así, de esta forma, cómo los ciudadanos se animan a adquirir un híbrido o coche électrico en lugar de uno con motor diesel o gasolina.

Los resultados serán comprobados durante los próximos años, pero sin lugar a dudas la venta de vehículos eléctricos e híbridos en Vitoria, se verá multiplicado notablemente respecto al resto de ciudades que no apoyan de una forma factible el paso de vehículo tradicional, que consume grandes cantidades de petroleo, a otro vehículo que funciona por baterías.



Sin embargo, parece que ni siquiera el Gobierno central ni la UE están realmente dispuestos a pontenciar los vehículos eléctricos, pues no es coherente que sometan a subidas frecuentes además de abusivas, la tarifa de luz. Mientras tanto, y a pesar del continuo encarecimiento del barril de crudo, resulta mucho más económico importar combustibles fósiles altamente contamiantes que animar al uso de energías alternativas como es este el caso.

A pesar de la desfavorecida situación de los vehículos eléctricos, esta será una medida contra la contaminación que, al menos en Vitoria, obtendrá un éxito podría decirse sin precedentes. Yo confío en que el desarrollo tecnológico y la investigación siga avanzando a pesar de las trampas que le tiende la crisis financiera actual.

Dudas sobre los coches híbridos

Según un estudio realizado por el investigador francés Jean-Jacques Chanaron, publicado en la revista 'International Journal of Automotive Technology and Management' (IJATM), que concluye que estos vehículos no representan una solución sostenible a largo plazo y que "no son tan verdes".

Este especialista, que lleva más de 35 años estudiando alternativas a los motores de combustión, anuncia que: "Las ventajas ambientales en el balance de CO2 no son evidentes, pero el precio sí es mucho más alto".

Se supone que un coche híbrido puede propulsarse con su motor eléctrico sin generar emisiones de CO2 y sólo contamina cuando recurre al motor de combustión. Sin embargo, el estudio de Chanaron incide en que uno de estos vehículos, como el Toyota Prius II, emite al final unos 104 gramos de CO2 por kilómetro, una cantidad aún superior a la de un Smart CDI (90 g.) o poco menos que un Citroën C2 1.4 HDI (107 g.) o que un Renault Clio 1.5 DCI (110 g.).

Qué se puede hacer entonces? Para Chanaron, la tecnología más interesante es la de la pila de combustible e hidrógeno. Sin embargo, advierte que esta se encuentra también mucho más lejos de lo que se dice. "El lobby del hidrógeno quiere convencernos de que el coche eléctrico que funcione con una pila de combustible está cerca, pero no creo que pueda estar en el mercado a gran escala antes de 2025".

Creo que es bueno que se realizen este tipo de estudios, todo para el bien de los consumidores que de esta forma podran informarse acerca de los inconvenientes y ventajas de este tipo de coches y que, además, con estos estudios se puedan arreglar los problemas que presentan.

Comparativas coches híbridos

Hay que recordar que los coches híbridos se sirven de dos motores, uno de gasolina como el actual y otro eléctrico, que gracias a la energía del frenado, se reutiliza para recargar al motor eléctrico. Así pues, reducen notablemente el consumo de combustible y reducen mucho sus emisiones de gases contaminantes. Sus precios son aún elevados, pero ya se ha hecho un ranking con los mejores del mercado y el ahorro que suponen.

Según publica eleconomista.es , el Honda Insight tiene un precio base de 14. 764 euros y tiene un coste anual de carburante de unos 735. Se fabrica a gran escala y ha arrebatado el liderazgo al Prius de Toyota, cuyo precio oscila los 16.937 euros con un coste anual de carburante de 482 y puede alcanzar velocidades de hasta 170 km/h.

Otros coches que se pueden encontrar híbridos son el Honda Civic GX, el cual consume gas natural y tarda poco en cargarse. Su precio: 18.675 y coste en carburante anual 520 euros. El Toyota Camry cuesta 19.785 euros y es el mejor equipado, su coste anual de carburante 677 euros. También hay varios otros coches como el Ford Escape, el Volkswagen Jetta,etc.

El gobierno ha establecido una relación de importes de las ayudas económicas que van desde 6.000 €, si el vehículos es eléctrico, de 2.000 si es híbrido, de gas natural o de GLP, y de 450 € si transforma el coche de gasolina a GLP.Las ayudas también seran extensibles a otros vehículos como los industriales.

Como se puede observar, los precios de estos coches aun son altos pero con el tiempo y con la producción de nuevos coches y nuevas tecnologías aplicadas a este ámbito, sin olvidar las ayudas que ofrece el gobierno, estos precios se veran reducidos, de manera que además se ayudará a cuidar el medio ambiente.

El Honda Civic GX (arriba) y el Insight (abajo)

Héctor Ramírez Castillo

El coche híbrido, el automóvil del futuro

Según Telecinco.es, tras fallar los coches eléctricos, se diseñaron otros que combinarían dos motores, el de gasolina actual y otro eléctrico.

El primero, que es el que no contamina, funciona en el arranque, momento en el que se registra el mayor consumo de gasolina.

Funciona de la siguiente manera: cuando el conductor aumenta la velocidad (o en su defecto, cuando el motor eléctrico se ha agotado) el coche conecta automáticamente el motor de gasolina, que funciona como el cualquier otro vehículo convencional.

No llegan al consumo 0, pero la idea parece bien encaminada. Un ejemplo. El Toyoya Prius, uno de los últimos modelos en el sector, consume de media un 40 por ciento menos de gasolina que un coche convencional (algo más de 4 litros por cada 100 kilómetros, casi la mitad que el Seat Toledo).
Tiene como gran ventaja respecto a sus antecesores eléctricos: las baterías no necesitan cargarse de forma externa. En el híbrido, la energía del frenado se reutiliza para recargar al motor eléctrico. En el resto de los coches a motor de gasolina, esta energía se pierde.

Ante esta situación, los coches híbridos se presentan como una solución viable e inmediata al problema de las emisiones de CO2. Contaminan menos y pueden servir de puente hasta que otras tecnologías (como los motores de hidrógeno o aire comprimido) terminen de desarrollarse.

Así funcionan los coches híbridos, la industria del petróleo "se comió" los primeros coches eléctricos y de ahí que se decidiera utilizar la gasolina con la electricidad y se obtienen muchas ventajas, poco a poco habrán más y los conoceremos más, es hora de comenzar a producirlos a gran escala y que la gente vaya comprando estos coches por el bien de la salud de todos.

Héctor Ramírez Castillo

Ayudas del gobierno para los compradores de vehículos híbridos

Según publicaba racc.es, el Gobierno ayudará económicamente, a los propietarios de vehículos industriales y turismos de servicio público en la compra de automóviles que usen combustibles alternativos que tiendan a mejorar la eficiencia energética y a reducir la emisión de gases contaminantes.

Estas ayudas estan dirigidas a la renovación de los vehículos de transporte por carretera. La intención del Ejecutivo se extiende también a un programa de conducción eficiente, que fomente conductas ahorradoras al volante de los turismos, que pueden llegar hasta el 15% sobre lo que representa un guiado de automóvil tradicional.
Estas propuestas, junto a otras, se aplicarán desde este año para mejorar la eficiencia energética en España.

Las ayudas que prevé el Gobierno, en la renovación de turismos, intentan promover la compra de vehículos de este segmento de propulsión eléctrica, híbrida a alimentados por gas natural, gases licuados del petróleo e hidrógeno.Se ha establecido una relación de importes de las ayudas económicas que van desde 6.000 €, si el vehículos es eléctrico, de 2.000 si es híbrido, de gas natural o de GLP, y de 450 € si transforma el coche de gasolina a GLP.Las ayudas también seran extensibles a otros vehículos como los industriales.

El Ejecutivo insiste en actuaciones sobre la movilidad urbana que tiendan a un mayor uso del transporte público en detrimento del vehículo privado y aboga también por el fomento del uso de la bicicleta como transporte alternativo en el medio urbano.A este respecto se proponen planes de movilidad urbana sostenible, promoción del transporte urbano en bicicleta y estudios de viabilidad respecto a fórmulas como el coche compartido y los servicios de autobuses lanzadera.

Me parece correcto que el gobierno ayude a estos compradores, ya que de momento, algunos vehículos híbridos son caros y con las ayudas económicas del gobierno se puede potenciar y que la gente se decida a comprarlos.

Héctor Ramírez Castillo