Fórmula Uno con coches eléctricos

En esta noticia publicada en el diario ABC,  relacionada con la sostenibilidad del medio ambiente se estudia la posibilidad de crear una ''Fórmula Uno'' de coches eléctricos, es decir,carreras de vehículos dónde solo se pondrían a servicio energías limpias y que no contaminarán el medio ambiente. Es una propuesta que está prevista para dentro de un par de años, pero parece ser una idea que agrada a la mayoría de los investigadores que se dedican a estudiar a este tipo de energías, ya que la Fórmula Uno es seguida por muchos aficionados incluyéndome a mi mismo, en todo nuestro planeta, y esto supondría concienciar a la población de la importancia que tiene el estudio de las energías limpias, y a su vez el total apoyo para que aumenten los recursos a la creación de vehículos eléctricos. Si todo esto se lleva a cabo, tendrá como resultado que dentro de unos cuarenta años, los coches de nuestras carreteras sean limpios con el medio ambiente, gracias al apoyo de una institución como la FIA.

                             
                                  

Nuevos coches por el medio ambiente

Esta noticia habla sobre la alianza automovilística de Renault-Nissan, la cual tiene por objetivo la venta de 1.5 millones de coches eléctricos hasta el 2016. Con ello, se lleva a acabo un cambio hacia las energías renovables, intentando reducir en un 35% la eficiencia en el consumo de combustible y disminuyendo en un 20% las emisiones de CO2 a la atmósfera. También en este proyecto, se aumentará en un 25% la utilización de materiales reciclados.
Cada vez hay más demanda en este tipo de productos, lo que está originando que las fábricas sean más verdes y eficientes.
Podemos concluir, que "Nissan quiere ser parte de la solución hacia una sociedad sostenible"

Vitoria avanza en la potenciación de los vehículos eléctricos

La capital alabesa ha aprobado la instalación de puntos de carga para vehículos eléctricos motivando así el uso y la compra de estos. El proyecto engloba la instalación de entre 15 y 20 puntos de recarga en la capital alavesa además de la apertura de un Centro Logístico de Movilidad Eléctrica. Este proyecto será llevado a cabo durante el próximo año 2011 y habrá finalizado antes de mediados del 2012. Así es como lo muestra el diario El Mundo.

En época de crisis, son pocos los gobiernos bien autonómicos, bien estatales, los que aumentan la inversión en I+D y, especialmente, en la búsqueda de nuevas fuentes de energía más sostenibles que las explotadas actualmente (petróleo, gas natural, carbón...). Vitoria ha querido marcar la diferencia potenciando no solo de palabra el uso del vehículo eléctrico y es así, de esta forma, cómo los ciudadanos se animan a adquirir un híbrido o coche électrico en lugar de uno con motor diesel o gasolina.

Los resultados serán comprobados durante los próximos años, pero sin lugar a dudas la venta de vehículos eléctricos e híbridos en Vitoria, se verá multiplicado notablemente respecto al resto de ciudades que no apoyan de una forma factible el paso de vehículo tradicional, que consume grandes cantidades de petroleo, a otro vehículo que funciona por baterías.



Sin embargo, parece que ni siquiera el Gobierno central ni la UE están realmente dispuestos a pontenciar los vehículos eléctricos, pues no es coherente que sometan a subidas frecuentes además de abusivas, la tarifa de luz. Mientras tanto, y a pesar del continuo encarecimiento del barril de crudo, resulta mucho más económico importar combustibles fósiles altamente contamiantes que animar al uso de energías alternativas como es este el caso.

A pesar de la desfavorecida situación de los vehículos eléctricos, esta será una medida contra la contaminación que, al menos en Vitoria, obtendrá un éxito podría decirse sin precedentes. Yo confío en que el desarrollo tecnológico y la investigación siga avanzando a pesar de las trampas que le tiende la crisis financiera actual.

El coche eléctrico a partir de energía eólica

Conseguir energía a través de recursos renovables no es tan fácil como muchos creemos. Esta energía se consigue mediante efectos naturales y estos no son ni mucho menos constantes y equilibrados. Esto causo que el domingo 1 de noviembre durante la madrugada el viento huracanado pusiera en marcha miles de molinos en sólo dos horas.
Se creó así un exceso de producción y Red Eléctrica tuvo que desconectar el 37% de ellos. Sin embargo, el Gobierno y el sector piensan que la solución son las presas reversibles y los coches eléctricos, que serían conectados por la noche a la red y almacenarían el exceso.
Ocurrió que el domingo a las 4 de la mañana un tornado de hasta 160 kilómetros por hora cayó sobre Salou, Debido al temporal , los molinos de viento de toda España comenzaron a girar y producir muchísima electricidad.
Cada hora se pusieron en marcha 1500 megavatios es decir, una nuclear y media. Miguel Duvisón, jefe de Operación de Red Eléctrica de España(REE)que gestionan la red y previene los apagones, explico que era la producción mas excesiva hasta el momento y el problema se agravaba al mero hecho de ser domingo, puesto que no existe demanda, sobraba electricidad REE ordenó que se desconectaran 4 centrales de gas y aumentaron la explotación hacia Francia. Aún así, a las 7.20 el 28,9% de la electricidad que se consumía era eólica, una cifra histórica. Pero , este exceso ponía en peligro la estabilidad de la red. Así que REE pidió que se desconectaran molinos , por primera vez por exceso de producción, el mayor recorte que se había ordenado nunca. 2792, o sea , el 37% de megavatios eólicos fue desenchufado en una hora y 50 minutos, casi tres centrales nucleares , hasta las 9 de la mañana cuando la demanda incremento y se volvieron a conectar.

Se perdió electricidad limpia por no tener mecanismos de almacenaje, cuantitativamente hablamos de 200.000 euros o abastecimiento de 2 millones de hogares. Este fallo se encuentra en lo variable que es la eólica y las pocas veces que podemos presenciar lo ocurrido, por ejemplo el martes solo un 8% de los molinos funcionaban.
Alberto Ceña de la Asociación Empresarial Eólica, resalta que a pesar de que el recorte fue grandísimo ira a más en los próximos años y que España apuesta por la energía eólica con 1500 megavatios instalados que aportan el 10% de electricidad y que el gobierno planea llegar a 40000 megavatios en 2020.

El sector admite que necesitan otros mecanismos para gestionar ese volumen de energía. El presidente de REE , Luis Atienza, dice que se necesita urgentemente una nueva conexión con Francia que aumente la capacidad de intercambio y mas presas reversibles para bombear el agua. "Somos líderes en energía renovable y en cómo la gestionamos, y eso es un orgullo, pero necesitamos estas nuevas herramientas".
Actualmente una decena de pantanos en caso de exceso impulsan el agua a una presa superior y aunque el rendimiento sea del 70% es decir que se gaste mas energía en subirla que en bajarla , no significa que perdamos electricidad porque sin estos bombeos la perdida seria total. Lo mismo ocurre en la eólica , y en España hay unos 5000 megavatios de bombeo y otros 3600 en proyecto a pesar del rechazo de los embalses. Ecologistas en acción, creen imprescindible que REE gestione los bombeos y no las eléctricas.

El sector a medio plazo apuesta que si consiguen un parque de coches conectados por la noche que acumulen electricidad será una forma de integrar las renovables en el sistema. Es una forma de acumular las diferencias de demanda nocturnas y diurnas.REE y la Asociación Empresarial Eólica estudian las posibilidades del coche eléctrico y las inversiones que necesita da red española. El ministerio de Industria impulsa con Renault y Nissan implantar plantas piloto en España. Se apuesta mas por el automóvil eléctrico que el de hidrógeno. Un 10% del parque automovilístico podría haber absorbido el exceso del domingo . Además de solventar este problema, reduce la contaminación del aire de las ciudades, el consumo de petróleo y la dependencia energética. Por lo tanto en la ventosa España, el viento sopla a su favor.

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